[5 août 2023]

Le futur « éco-score » des voitures électriques
est au bonus écologique ce que la publicité est à la science

Au revoir et Bercy

En lisant le détail de la nouvelle exception française relative à « l’éco-score » des voitures électriques, on se prend à rêver d’une autre usine à gaz qui rapporterait à l’État de quoi rembourser sa dette : un impôt sur les successions indexé sur l’ACV du défunt.

ACV ? Analyse du cycle de vie. Tous les mots sont importants, surtout « cycle », qui implique la naissance et la mort. Pour un produit, on dit « du berceau à la tombe ». Étonnant que cela ait échappé aux énarques.

Imaginez un produit. Un sac de caisse par exemple. Une analyse de cycle de vie est un procédé qui compare les différents produits destinés au même usage. Il établit un bilan de la quantité des flux entrants (eau, énergie, matières premières) et sortants (eau, air, déchets), à chaque étape de son cycle de vie. Cela permet d’identifier les impacts environnementaux à toutes les étapes, depuis l’extraction des matières premières jusqu’à la sortie de l’usine (production des matières premières, transport, fabrication du produit, distribution, utilisation, réutilisation et fin de vie) en fonction de toutes les victimes (écosystèmes, ressources et santé).

L’Analyse de Cycle de Vie des sacs pour fruits et légumes, qui date de 2019, fait 221 pages (librairie Ademe).

Les résultats des ACV sont souvent bluffants : ayant pris tous les critères en considération, ceux du sac de caisse en plastique (cabas en polyéthylène de son nom de baptême, interdit en France depuis 2016, sous la pression des associations) montrent que pour un nombre d’utilisations supérieur ou égal à 4, il consomme trois fois moins d’eau et émet 80 à 90 % moins de gaz à effet de serre et de gaz acide que son concurrent en papier¹.

Pas d’ACV pour les voitures électriques, mais un « éco-score »

« Un pays qui produit 365 sortes de fromages ne peut pas perdre la guerre », avait déclaré Charles de Gaulle en 1940. Il était effectivement plus judicieux, à l’époque, de compter sur les fromages que sur l’armée pour vaincre Hitler.

Aujourd’hui, il pourrait dire qu’un pays qui produit 365 nouvelles réglementations par an ne peut pas gagner de guerre économique ou écologique.

Justement, un nouvel outil à complexifier la vie a été annoncé pour le 1^ᵉʳ janvier 2024, date à laquelle chaque véhicule fonctionnant sur batterie vendu dans notre pays sera doté d’un « score environnemental » calculé sur les émissions carbone générées par sa fabrication.

Cela rappelle étrangement le DPE, institué un jour, jugé inapplicable le lendemain par les acteurs sur le terrain, obligé pour toute vente ou location par l’État depuis le 1^ᵉʳ janvier 2023 et probablement supprimé (ou reporté sine die) au moment où la prochaine étape (1^ᵉʳ janvier 2024) entrera en application.

L’éco-score est un ersatz d’ACV sans alcool : le berceau du véhicule est esquissé, en surévaluant le carbone de la production, et la fin de vie est soigneusement oubliée. Il s’agit de lutter contre la concurrence chinoise, surtout pas de démontrer scientifiquement que la voiture électrique est une catastrophe environnementale !

En jeu, la réforme du bonus écologique, une aide de plusieurs milliers d’euros accordée pour l’achat ou la location longue durée d’un véhicule peu polluant.

« Cette réforme va nous permettre de réserver le soutien public aux véhicules électriques qui ont la meilleure empreinte carbone et qui sont donc produits dans les pays et usines les plus décarbonés », a déclaré Bruno Le Maire, ministre de l’Économie. Mouais…

Il serait étonnant que le nouvel éco-machin prenne en compte l’électricité allemande, ultra-recarbonée depuis la fermeture des centrales nucléaires. Encore plus surprenant serait le fait que l’incapacité française de fournir assez de chauffage électrique en hiver à ses citoyens soit parmi les critères étudiés…

Et l’Homme, qu’est-ce qu’il coûte ?

Curieusement, si on en réalisait l’analyse de cycle de vie, on se rendrait compte que la PMA et l’insémination artificielle au service des futurs « pères enceints » et d’autres couples improbables a un impact infiniment plus lourd sur l’économie et l’environnement que la bonne vieille bête à deux dos. LM♦

Liliane Messika, Causeur

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1 ACV réalisée en 2003 par Ecobilan, expert en ACV au service de l’industrie et du secteur public dans le domaine du développement durable. www.ecobilan.com.